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Vallée de la Roya : il n’y a pas de petite ligne ferroviaire !

L’équipe de recherche lauréate du programme POPSU Territoires (Angelo Bertoni, Aix-Marseille Université-TELEMMe, en assure la responsabilité scientifique) a démontré ce credo le 15 juin dernier, dans la chapelle de la miséricorde de Breil-sur-Roya. Devant des élus de Breil et de Tende, des représentants associatifs1, une chargée de mission Petites villes de demain2, des architectes engagés sur le territoire, l’agence d’urbanisme azuréenne ou encore la DDTM des Alpes-Maritimes, ont restitué leurs travaux lancés en avril 2021 : “Du train au métro valléen”3.

Au-delà du rôle vital joué par l’infrastructure dans l’immédiat après-crise – les pluies torrentielles des 2 et 3 octobre 2020 avaient alors détruit 100 km de routes, la ligne de train de la vallée de la Roya présente un potentiel considérable d’usages dans ses gares, leurs bâtiments et leur foncier disponible. Si l’avenir de cette “ligne de vie” n’est pas encore assuré, comme le réclament avec force les élus locaux et les habitants de la vallée, les chercheurs ont invité à la penser comme la clé de voûte de la “métromontagne”4 à bâtir.

Car il ne s’agit pas seulement de reconstruire à l’identique ce que la tempête Alex a emporté, mais de réinventer le projet du territoire en recherchant la mutualisation et la diversification des activités à l’échelle de la vallée et autour de la ligne ferroviaire. Tout en réaffirmant sa dimension internationale de connexion entre l’Italie et la métropole de Nice… ■ F.C.

  1. Comme ceux de RLR, Remontons la Roya, ou de l’écomusée du train des merveilles à Breil []
  2. Breil et Tende dans la vallée de la Roya ainsi que Sospel sont les 3 PVD sur la ligne de train []
  3. Carnet de recherche POPSU Territoires, Editions ENSA Marseille, juin 2023 []
  4. Concept inventé par le géographe italien Giuseppe Demattèis en 2012 []

OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
Revue Diagonal (16 juin 2023). Vallée de la Roya : il n’y a pas de petite ligne ferroviaire ! Revue Diagonal. Consulté le 19 février 2026 à l’adresse https://doi.org/10.58079/nlsg


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